Adevarul umbla cu capul spart.          -          Adevarul invinge orice.          -          Cine spune adevarul nu poate sa multumeasca pe toata lumea.
Atitudine Marti 26 Mai 2020 - 15564 vizitatori azi
Stimati consilieri ai municipiului Bistrita.

Numele meu este Craciun Silivan si doresc sa atrag atentia din nou asupra Variantei Ocolitoare 2 Sud, Permiteti-mi sa va amintesc  juramantul pe care l-ati depus:" Jur sa respect Constitutia si legile tari, si sa fac, cu buna- credinta, tot ceea ce sta in puterile si priceperea mea, pentru binele locuitorilor municipiului Bistrita. Asa sa-mi ajute Dumnezeu."Traseul acestei variante ocolitoare, este acelasi in toate memoriile de prezentare ( 2009, 2010, 2011)depuse de catre proiectant  IPTANA  in numele CNADNR  (conform contractului incheiat  06.05.2009), la Agentia pentru Protectia Mediului Bistrita-Nasaud, in vederea obtinerii  avizului de mediu. Indiferent de declaratiile unora sau altora, facute public din 2009 pana in prezent , studiu de fezabilitate nu s-a depus decat pentru acest traseu. De la inceput si pana in prezent sunt mentionate 3 ( trei ) imobile in vederea demolarii, situate la celeasi puncte kilometrice pe traseu. Agentia pentru Protectia Mediului Bistrita-Nasaud , a emis la decizia etapei de incadrare nr.650/05.09.2012 cu anexa proces-verbal de amplasament pe acest traseu 2 Sud, decizie revocata in tot, pentru nerespectarea prevederii  legale,aceea  ca varianta  nu figura intr-o documentatie de urbanism aprobata. Initiatorul proiectului nr. 3 pentru sedinta Consiliului Local Bistrita stabilita a avea loc la data de 14.11.2013, primarul Ovidiu Teodor Cretu , a inclus traseul acestei variante ocolitoare in PUG si asteapta de la domniile voastre sa-l aprobati in forma prezentata. La 09.09.2010 Consiliul Local Bistrita a emis HCL 151/2010, prin care a dat acordul pentru  realizarea variantei de ocolire 2 Sud conform documentatiei intocmite de IPTANA si care la art. 4 prevede: "Primarul municipiului Bistrita va emite aviz favorabil pentru realizarea obiectivului-varianta  de ocolire 2 Sud a municipiului Bistrita, conform prevederilor legale." Si la art. 6:" Primarul municipiului Bistrita, Directia Arhitectura si Dezvoltare Urbana, Serviciul Urbanism va duce la indeplinire prezenta hotarare". In opinia noastra, odata anulata aceasta hotarare de catre instantele de judecata, emiterea avizului  favorabil de catre primar si ducerea  la indeplinire  de catre primar si serviciile din subordine a prevederilor hotararii  era o obligatie inchisa, hotararea nu trebuia sa mai produca efecte juridice si interzicea continuarea sustinerii proiectului pe acest traseu. In afara legii,primarul a continuat si a sustinut finalizarea acestui proiect. Pentru  a intra din nou in legalitate ,el a obtinut din partea Consiliului Local Bistrita hotararea de a organiza referendumul pentru o problema  ce nu apartinea comunitatii ( proiectul este de interes national si mediul este de asemenea obiectiv de interes  national ). A fost o masura de precautie si o intrare din nou in legalitate,  pentru finalizarea proiectului de catre IPTANA si pentru ca aceasta companie dupa peste 4 ani si jumatate sa poate depune proiectul pentru a incasa contravaloarea acestuia  si a putea plati companiile subcontractante. Domniile voastre, doamnelor si domnilor consilieri,  a-ti jurat sa respectati Constitutia  si legile tarii (respectati  va rog solutiile instantelor de judecata ), sa faceti cu buna-credinta, tot ceea ce sta in puterile si priceperea  d-voastra, PENTRU BINELE LOCUITORILOR MUNICIPIULUI BISTRITA. Pentru binele locuitorilor municipiului Bistrita :Memoriul de prezentare 2011 intocmit de catre ing. Maria Miculete pentru  IPTANA si depus la mediu, prevede: " Zonele locuite ( cladirile identificate ) prin care trece traseul variantei ocolitoare sunt urmatoarele:( cu distantele aproximative de la axul drumului proiectat ): Km  5+850 - 5+900 ( 7m ) sunt 5 case lateral  drumul judetean  173c Bistrita-Budacu de Jos unde este proiectat pasaj suprateran ; km 8 +000 -8 + 450 ( 5 m ) strada Viorelelor si strada Ghinzii de la podul Jelnii la puntea pietonala din fata spitalului TCBC sunt 15 case.  Caietul de sarcini al contractului dintre IPTANA SI CNADNR prevede:" Prestatorul  va lua in considerare un minim de 22 metri  la stanga si minim 22 metri la dreapta fata de axul drumului …"De asemenea in Memoriul de Prezentare la PUG, care va este supus votului, la pag. 109: " Conform OUG. 43/1997 cu modificarile si completarile ulterioare, zonele de protectie si siguranta sunt: pentru drumurile nationale DN, zonele de protectie in ZONELE CONSTRUITE este de 22 metri din ax stanga-dreapta, iar zona de siguranta de 1,50mde la marginea exterioara a santului "Doamnelor si domnilor consilieri, sunteti  persoane cu experienta in procesul  deliberativ  si sunt convins ca trageti aceeasi concluzie ca si mine: Varianta ocolitoare a municipiului Bistrita pe traseul 2 SUD este ilegala, fizic, nu se poate realiza asa cum este efectuata lucrarea de catre IPTANA.- Se ascunde in mod intentionat faptul ca este necesara demolarea a multor imobile tocmai pentru ca impactul negativ de mediu sa nu fie semnificativ, motiv pentru care nu ar primi aviz de mediu si finantare comunitara.- Se ascunde in mod intentionat faptul ca traseul prin Padurea Codrisor trece prin extravilan ( gradinile imobilelor de pe M.Viteazu, Ioan Vidu, Codrisor, sunt in intravilan si traseul va trece jumatate prin aceste gradini si jumatate prin padure).- Se ascunde in mod intentionat ca se pot efectua lucrari de consolidare a Padurii Codrisor ( chiar Iptana in memoriul din 2009 recunoaste ca sunt alunecari si solul nu permite construirea drumului) - Se ascunde in mod intentionat ca este singura solutie si ca rezolva traficul prin Viisoara si Unirea ( inmemoriul de prezentare la pag.101-102 se arata ca PUG-ul preia autostrada Cluj-Bistrita-Vatra-Dornei ,la pag. 108 scenariul VI agreat prevede largirea la 4 benzi a Drumului Cetatii,prelungirea acestuia pana la capatul localitatii Unirea) Toti factorii de decizie din judet ar trebui sa depuna eforturi in a convinge Guvernul pentru realizarea unui tronson din autostrada Cluj-Bistrita-Vatra Dornei , cu un cost mai mic , cu evitarea localitatilor Viisoara si Unirea, cu posibilitati de racordarea drumurilor de la Rombat si Leoni, cu rezolvarea in totalitatea a traficului greu si a problemelor de mediu pentru Bistrita. Daca se doreste ca si Consiliul Local al Municipiului Bistrita sa contribuie la finalizarea proiectului de catre IPTANA in vederea incasarii de catre aceasta a contravalorii lucrarii, asa cum in afara legii a contribuit administratia locala pana in prezent, dumneavoastra, stimati consilieri , prin vot va asumati responsabilitatea.

Cu respect,

Craciun Silivan

1 comentariu2296 vizualizări14 noiembrie 2013




rss 2.0
rss 2.0