Atingerea obiectivelor Acordului de la Paris precum si a obiectivului Uniunii Europene privind neutralitatea climatica pana in 2050 este strans legata si de subiectul transporturilor care, la nivel european sunt responsabile pentru aproximativ o treime din emisiile de CO2. Viitorul transportului este unul dintre cele mai dezbatute subiecte atat la nivel european, cat si in Romania, discutiile concentrandu-se pe surse alternative de combustibil, componenta fiecarui element din lantul valoric de transport, mixul energetic pentru a atinge obiectivele de mediu din 2030, respectiv 2040 si o foaie de parcurs care sa ajute fiecare stat in parte sa atinga aceste tinte.

Pentru a atinge aceste obiective este necesara consultarea tuturor partilor implicate si un dialog permanent intre mediul decizional si mediul de afaceri care sa faciliteze elaborarea unui cadru general si a unei strategii coerente pentru atingerea tintelor de mediu intr-o maniera echilibrata, care sa contribuie totodata la redresarea si relansarea economica. Astfel, sub coordonarea domnului Dumitru Chisalita, presedinte al Asociatiei Energia Inteligenta, s-a creat un grup de lucru privind viitorul transporturilor care si-a propus realizarea unui studiu privind provocarile si oportunitatile actuale din domeniul transporturilor care sa cuprinda o foaie de parcurs pentru atingerea tintelor de emisii stabilite pentru Romania la nivelul anului 2030.

"Alinierea Romaniei la legislatia europeana si atingerea obiectivelor Green Deal sunt o prioritate pentru tara noastra. Totodata, pentru a incuraja investitiile durabile privind viitorul transportului trebui analizate toate elementele pentru a evita consecintele negative asupra pietei si a asigura sprijin in parcursul catre un transport mai verde. Impunerea unei tranzitii fortate, fara a pune la dispozitie un sprijin substantial atat companiilor de transport, cat si dezvoltatorilor de retele de realimentare cu combustibil alternativ, poate duce la blocaje economice si financiare si la cresteri semnificative de cost suportate de consumatori. Prin urmare, consider ca este importanta adoptarea unei abordari centrate pe consumator, prin introducerea unor politici de transport si mobilitate care sa raspunda coerent modificarilor si evolutiilor in ceea ce priveste nevoile si obiceiurile consumatorilor" a declarat Dumitru Chisalita, Presedinte, Asociatia Energia Inteligenta.

Scopul acestui studiu este de a propune o foaie de parcurs pentru atingerea tintelor de emisii stabilite la nivelul anului 2030 pentru Romania, luand in calcul potentialele scenarii de evolutie, de a identifica mixul cel mai potrivit pentru Romania, cu impactul economic si social al tranzitiei cel mai redus, precum si de a identifica si recomanda un set de masuri pentru indeplinirea obiectivelor la nivelul anului 2030. De asemenea domeniul de aplicare al modelarii trebuie sa fie definit in baza unei serii de factori precum: politici publice, compozitia flotei de vehicule si disponibilitatea unor informatii precise si fiabile.

La nivel european se remarca o serie de initiative si tendinte ce sustin procesul de reducere a emisiilor de carbon. De exemplu, hidrogenul verde este intens promovat ca alternativa la combustibilii poluanti, iar mediul de afaceri se aliniaza la aceasta tendinta prin investitii in producerea de hidrogen verde sau dezvoltarea de vehicule propulsate cu ajutorul acestui gaz. De asemenea, exista o tendinta tot mai accentuata de electrificare a transportului, atat cel public, cat si cel efectuat cu automobilul personal si tot mai multi actori de pe piata de automotive se reorienteaza catre producerea de autovehicule electrice. Guvernele statelor sustin si ele demersurile de reducere a emisiilor de CO2 prin politici publice relevante, sustinerea industriilor si consumatorilor in reorientarea catre solutii mai putin poluante sau taxarea emisiilor de CO2. Din perspectiva orizontului de timp 2030, dezvoltarea sectorului energetic va permite o mai buna adaptare la schimbarile ce au loc la nivel international: atenuarea impactului schimbarilor climatice, evolutia tehnologica si tendintele din politica internationala.

Este necesara totodata si cresterea gradului de constientizare in randul populatiei asupra necesitatii alinierii la standardele Uniunii Europene in ceea ce priveste tendinta de evolutie a transportului si reorientarii catre noi alternative, mai putin poluante. De asemenea, aducerea in prim planul factorilor de decizie din Romania a unor posibile scenarii si solutii, privind reglementarea, stabilirea de strategii, emiterea de politici financiar-fiscale, etc privind necesitatea aducerii Romaniei la standardele europene si implicarea acestora in adoptarea de masuri in concordanta cu trendurile si politicile din Uniunea Europeana privind reducerea poluarii ar trebui sa fie o preocupare a tuturor actorilor implicati in acest sector.